十渡空中客車--北京地區第一條往復式客運索道，北凈空高度453米，跨度為1050米！

南山索道于2008年11月25日開始選點、測量，由北京起重運輸機械設計研究院負責設計。拒馬公司投入大量的人力、物力，從精確的設計，周密的計劃到嚴格施工，順利的完成了主體工程。2011年11月通過國家索道檢測中心驗收合格。

運行速度和運載量：最高運行速度8米/m，單程中速運行3分鐘，單箱牽引式載客量30人/次，每小時運量400人次/單程。八渡南山往復式架空客運索道是北京地區第一條往復式客運索道，北站海拔高程351.04米，南站海拔高程606.796米，高差255米，南站最高點距拒馬河水面凈空高度453米，跨度為1050米。八渡村的麒麟山上是北站，與九渡村到八渡村麒麟山上的循環式架空客運索道形成直角，八渡村對面的南平山山頂是南站，橫跨太行山山脈中最深的大峽谷、張寶路和拒馬河。

站在拒馬河邊抬頭仰望，那南北兩座山，高聳入云端，空中跑客車，鋼纜兩頭牽，那是南山往復式纜車，它是十渡景區又一條靚麗的風景線。乘坐南山纜車，橫跨太行山山脈中最深的大峽谷，谷底是張寶路和拒馬河。雖說千米之遙，但三分鐘就可以到達南站。

曾有人作詩形容空中客車： 兩座高山鐵索連，空中客車跑往返，兩山跨度不一般，有驚無險保安全，高空坐客云中燕，飄飄然然當神仙，我是空中一飛鳥，豁然開朗心情好，鳥瞰十渡全景秀，好山好水看不夠。

這就是拒馬人以“山高人為峰”，天塹也能變通途的信念的實現。